Впервые реконструкторы со всей России повторили часть легендарного исторического маршрута «Из варяг в персы». Он известен и как Великий Волжский путь – от Балтики до Каспия – и возник ещё в VII веке. Стартовали из-под Астрахани на точной копии судна викингов.

Стройка длиной в пятилетку

Эффектная лодка под названием «Скальд» произвела фурор в Новолесном – именно оттуда 14 марта отчалила команда в одеждах, пошитых по средневековой моде. Весь день у берега толпились местные жители, расспрашивая занятых последними приготовлениями гостей.

Поход объединил 25 реконструкторов из 15 регионов: от Москвы до Санкт-Петербурга, от Костромы до Томска, от Самары до Екатеринбурга, есть и представитель ДНР, ну и, конечно же, Липецкая область и конкретно город Елец, где строили судно. К точке старта диковинку доставили на грузовом трале.

Над драккаром усердно трудились 200 человек из разных городов в течение пяти лет, с 2015 по 2020 годы.

- После спуска на воду были ходовые испытания у нас на реке, – рассказывает руководитель проекта Павел Семёнов. – В 2021 году уже покоряли Ладожское озеро. Поняли, что нужны доработки – начиная от длины мачты и заканчивая креплением руля. В 2022-м ходили по Онежскому озеру – в основном, на парусе. После тоже вносили изменения. Процесс живой, каждый район плавания побуждает что-то улучшить.

Оригинал – в Дании

Парусно-гребной «Скальд» – один из самых крупных реконструкторских проектов России. Длина – 18 м, ширина – 3,2 м, площадь паруса – 49 кв. м. Материал корпуса – дуб с сосновыми деталями. Соблюдены и историческая технология (с небольшими допущениями, например, днище промазано дёгтем, как и положено, а борта – краской), и современные требования безопасности (присутствуют навигационное оборудование и спасательные средства). Реализации масштабной идеи способствовала поддержка Фонда президентских грантов.

- Это реплика судна первой половины XI века «Скуделев 5», самого маленького драккара викингов, – поясняют путешественники.

Драккар – длинный узкий корабль с высоко поднятым носом с кормой. Суда такого типа характерны для Балтийского региона, и использовали их не только викинги, но и русы – для торговли и военных задач.

Образец экспонируется в Музее кораблей викингов в Роскилле, Дания. Чертежи, сделанные в ходе раскопок 1962 года, есть в открытом доступе. По ним и работали российские реконструкторы. Всё – собственными руками.

- Я сам лично на пилораме распилил доски из дубов, – улыбается Павел.

«Наших ничем не удивить»

Пожалуй, самая эффектная деталь – форштевень: носовую часть драккара венчает деревянная голова диковинного существа. Она съёмная, в перерывах между походами украшает помещение елецкого клуба исторической реконструкции «Копьё». «Копьё» входит в состав объединённой дружины «Южная Русь», и это в свою очередь один из немногих клубов, имеющих собственный флот из более чем пяти плавсредств (первая лодка построена ещё в 2008 году) и занимающийся походами по историческим водным маршрутам раннего Средневековья. Ну а «Копьё» проводит знаменитый липецкий реконструкторский фестиваль «Русборг» (появился в 2005 году). Собственно, на «Русборге-2023» и снаряжали «Скальд» в каспийский поход.

В активе у реконструкторов не одно водное приключение: 2005 год – совместный поход с поляками по рекам Польши, в 2009-м – первый самостоятельный от Липецка до Воронежа (200 км на трёх лодках), 2010 год – от Ельца до Азовского моря, 2011-й – в Киев из Курска, 2014-й – продолжение маршрута по Азову до Керченского пролива, особняком стоят реки Урала и Сибири. Словом, за 15 лет освоен весь характерный для воссоздаваемого периода исторический ареал, кроме – до сего момента – Волго-Каспийского бассейна.

Бывало всякое: и в шторма попадали, и становились свидетелями того, как военные обезвреживали мину времён Великой Отечественной войны в Азовском море.

- Когда мы по Польше ходили, там практически каждый рыбак, которого мы встречали, только что с лавочки не падал, кричал: о, Господи, кто это? Наших же людей невозможно удивить, – вспоминает Павел Семёнов. – То есть в России вы выходите из леса в костюме стрельца XVII века с мушкетом, а у вас просто спрашивают: как там, нормально? Или сидит бабушка у магазина и говорит: «О, Сонь, смотри – Ермаковы люди». Для неё Ермаковы люди – это такая вещь, которая будто всегда была, есть и будет. Существует параллельно её жизни, хотя она живёт в XXI веке.

И у отдыха есть миссия

Ради походов реконструкторы раз в год берут отпуск. И считают, что у реконструкторского движения в целом большие перспективы в качестве вида досуга.

- Роль досуга у нас сильно недооценена, а между тем развитием его видов и подходов к нему стоит заниматься, – считает Павел Семёнов. – Люди часто воспринимают отдых как какое-то пассивное времяпрепровождение, если не деструктивное – за вредными привычками. Что неправильно. Должна быть образовательная составляющая, некая миссия даже в отдыхе, чтобы человек и отдохнул, и дело сделал. Яркий пример – волонтёрство, когда турист не только что-то берёт от места, но и отдаёт ему. И реконструкция в этом плане тоже в авангарде находится. У нас своеобразное сообщество. Оно растёт, пусть и медленно. Приходит молодёжь. Реконструкция – очень хорошая, очень полезная история для нашей страны, где многие интересуются прошлым.

Каждый проект можно воспринимать как мемориальную акцию. Ведь цель – напомнить об историческом событии, возродить и сохранить традиции. В тех же походах дружины «Южная Русь» за Урал такая историческая подоплёка: реконструкторы повторяли путь воевод Мясного и Сукина, осваивавших Сибирь, основавших здесь первый русский город Тюмень.

На пути в Дербент

На Нижней Волги экипаж «Скальда» намеревался повторить один из каспийских походов русов – 987 года. Тогда они прибыли в Дербент от берегов реки Итиль (тюркское название Волги) на 18 судах, выполняя просьбу местного эмира Мамуна бин Ахмеда.

Каспийские походы русов – серия морских набегов русских дружин на прибрежные государства Каспийского моря во второй половине IX – начале XI веков. Первоначально, по-видимому, – частные вылазки вольных отрядов, затем – политические мероприятия Древнерусского государства. Конкретно в 987 году за помощью к русам обратился эмир Дербента Мамун бин Ахмед, которого местная знать заключила в тюрьму в его собственной резиденции. Русские корабли подошли к городу. Экипаж одного корабля высадился и отправился освобождать эмира. Тот был выведен, но дербентцы перебили русов. После чего остальные корабли русов разграбили местность Маскат (современный Мушкур, немного южнее Дербента), а затем ушли в Ширван (прикаспийское государство на севере современного Азербайджана).

Путешественники планировали преодолеть 520 км к 28 мая. Однако выполнить удалось только пятую часть намеченной программы: команда финишировала на одном из островов дельты Волги.

Как сообщили в пресс-службе регионального управления МЧС, инспекторы ГИМС не выпустили драккар в Каспийское море из-за проблем с регистрацией столь необычного судна. Также капитану объяснили, что драккар имеет район плавания №4, то есть при выходе в море удаление от берега должно быть 1,6 мили – около 3 км. Но в связи с обмелением Каспия в данный момент такой маршрут невозможен, судно будет вынуждено идти в открытые воды – в удалении гораздо большем, чем 3 км от береговой черты.

Подарить мечту о море

Впрочем, конец приключения, по признанию самих реконструкторов, нельзя назвать бесславным.

- Поход несомненно состоялся, – уверяют они.

Ведь пополнена копилка опыта. В дельте гости провели все необходимые тренировки (снятие мачты на скорость, установка паруса и другие), опробовали очередные усовершенствования. Одно из последних – оборудование драккара старинной подвесной кухней. Передвижной очаг крепится на самом судне: в специальный котёл ставится второй – в нём и готовится еда, когда между первым и вторым дном разводится огонь. Рецепты, кстати, аутентичные. Кашу с мясом не отведаете?

Важен и аспект общения. Реконструкторы отметили радушность астраханцев, и особенно – неподдельный интерес детей и профессиональные вопросы взрослых: регион всё-таки водный, у многих дело жизни связано с рекой или морем.

- Мы порадовали людей. По всему маршруту читали спонтанно организованные лекции о морском судостроении и походах для местной детворы, – подводят итог участники. – Если хотя бы один из тех ребят, кто, открыв рот, слушал о походах, деревянных кораблях и парусах когда-нибудь займётся историческим судостроением или просто станет моряком по зову сердца, это будет значить, что всё не зря.